توزيع المخاطر في العقود البحرية الإماراتية: التعويض المتبادل (knock-for-knock) وحدوده

• التعويض المتبادل (knock-for-knock) متبادل وتبادلي. فكل طرف يتحمّل خسائر أفراده وممتلكاته، ويعوّض مجموعة الطرف الآخر، ويتنازل عن الرجوع بصرف النظر عن الخطأ.
• تبطل المادة 196 من القانون المدني أي شرط يستبعد المسؤولية عن فعل ضار، وتبطل المادة 383(2) أي استبعاد للغش أو الخطأ الجسيم.
• أكدت محكمة تمييز دبي أن تحديد المسؤولية قابل للإنفاذ، عدا الخطأ الجسيم أو الضرر العمد أو الغش.
• الضمان العشري المتصل بالبناء بموجب المواد من 880 إلى 882 لا يمكن استبعاده بالعقد، ما يؤثر في المنصات البحرية والمنشآت الثابتة.

على مَن يطبّق هذا

المقال لفرق القانون والعقود لدى المشغّلين، ومقاولي الحفر، ومقاولي خدمات الآبار، والمقاولين البحريين، ومقاولي ما تحت سطح البحر، ومزوّدي خدمات حقول النفط الناشطين في القطاع البحري الإماراتي. ويطبّق على أدنوك للعمليات البحرية، وأدنوك للحفر، وأوكسيدنتال الإمارات، وإيني، وتوتال إنرجيز، وبي بي، وشل، وإنبكس، وجي إس إنرجي، وسيبسا على مستوى المشغّل. ويطبّق على كبار مقاولي الحفر والمقاولين البحريين ومقاولي ما تحت سطح البحر العاملين في مياه أبوظبي ودبي.

ولا يغطّي المقال عقود الحفر والخدمات البرّية، حيث يُستخدَم التعويض المتبادل أحياناً لكن التحليل القانوني يختلف لأن الضمان العشري وقواعد برّية أخرى تنطبق. كما لا يغطّي إطار امتياز المنبع نفسه، المبيّن في دليلنا لامتيازات المنبع في أبوظبي. ولتوزيع المخاطر في عقود الهندسة والتوريد والإنشاء من الباطن التي تقع أسفل عقد حفر المشغّل، انظر مقالنا عن عقود الطاقة من الباطن في الإمارات.

ما الذي يفعله التعويض المتبادل

التعويض المتبادل مبني على ثلاثة أجزاء متحركة.

الأول هو التنازل المتبادل عن المسؤولية. فكل طرف يتنازل عن أي مطالبة بحق الآخر عن الإصابة الشخصية أو الوفاة أو ضرر الممتلكات الذي تتكبّده مجموعته. وينطبق التنازل بصرف النظر عن الإهمال وبصرف النظر عن الإخلال.

والثاني هو التعويض المتبادل. فكل طرف يعوّض مجموعة الطرف الآخر ويدافع عنها ويبرئها من الفئات نفسها من الخسارة. والتعويض ظهير للتنازل. فإذا أُصيب موظف المشغّل على سفينة المقاول، يعوّض المشغّل المقاول. وإذا أُصيب موظف المقاول على منصة المشغّل، يعوّض المقاول المشغّل.

والثالث هو تعريف المجموعة. فـ"المجموعة" تمتد إلى ما وراء الطرف المتعاقد. وتشمل عادةً الشركات الزميلة والشركات الأم والشركات التابعة والموظفين والمسؤولين والمديرين والوكلاء والمقاولين من الباطن في كل مستوى. وتعريف المجموعة هو الجزء الأكثر تفاوضاً في شرط التعويض المتبادل لأنه يتحكم في مَن يستفيد من التعويض.

وثلاث فئات من الخسارة تقع دائماً تقريباً داخل محيط التعويض المتبادل:

• الإصابة الشخصية والمرض والوفاة للأفراد.
• الضرر أو الفقد للممتلكات التي يملكها الطرف المعوِّض أو يستأجرها أو يستحوذها.
• فقد الخدمات أو الإنتاج للطرف المعوِّض.

وثلاث فئات تقع عادةً خارجه:

• الخسارة الناشئة عن الخطأ الجسيم أو سوء التصرف المتعمّد.
• الخسارة الناشئة عن التلوث من مصدر الطرف المعوِّض (تُعامَل منفصلاً بموجب تعويض التلوث).
• الخسارة الناشئة عن الإخلال بضمانات الملكية الفكرية.

وتعويض التلوث آليته الخاصة. فالمشغّلون يتحملون عادةً التلوث من البئر. والمقاولون يتحملون عادةً التلوث من سفنهم ومعداتهم. والحدّ بين الاثنين مصدر لنزاعات مطالبات التلوث أكثر من توزيع المشغّل والمقاول نفسه.

لماذا تستخدم الصناعة البحرية التعويض المتبادل

يستبدل التعويض المتبادل نظام المسؤولية التقصيرية الافتراضي لسبب. فالعمل البحري عالي المخاطر وكثيف رأس المال. وحادث واحد على منصة حفر يمكن أن ينتج مئات ملايين الدولارات من الخسارة عبر عدة مقاولين يعملون المهمة نفسها. ونظام قائم على الخطأ يجبر كل طرف على التحقيق والمقاضاة والدفاع والتأمين عبر ذلك المحيط كله. والتعويض المتبادل يقطع المحيط عند خط العقد. وقوالب الصياغة البحرية المعيارية، بما فيها عقود LOGIC المعيارية، مبنية حول لغة الإبراء والتعويض المتبادل وتشكّل نقطة البداية لمعظم المفاوضات البحرية الإماراتية.

وأربع منافع عملية تقود التبنّي:

• كفاءة التأمين. كل طرف يؤمّن أفراده وممتلكاته. ويُلغى التأمين المتقاطع والتأمين المزدوج. وتنخفض الأقساط.
• تقليص التقاضي. يصبح الخطأ غير ذي صلة. ومعظم المطالبات تُحَلّ عبر آلية التعويض دون الذهاب إلى محكمة أو تحكيم.
• يقين الكلفة. كل طرف يعرف تعرّضه للخسارة قبل أن يقدّم عطاءه. وتعكس أسعار العطاء ذلك اليقين.
• السرعة. يُحفَّز التعويض على الحدث، لا على تحديد الخطأ. وتحدث الإصلاحات والتعبئة والاستبدال أسرع.

وقد أيّدت المحاكم الإنجليزية أحكام التعويض المتبادل حتى حيث كان الطرف المعوَّض مرتكباً لخطأ جسيم، شريطة أن تكون الصياغة واضحة بما يكفي (قضية Transocean ضد Providence). ولذلك تتمتع العقود البحرية الخاضعة للقانون الإنجليزي والمحكَّمة في لندن بمستوى عالٍ من اليقين التعاقدي. والعقود الخاضعة للقانون الإماراتي تجري على منطق مختلف.

كيف يعامل القانون الإماراتي شروط التعويض

يقبل القانون الإماراتي التعويضات التعاقدية. فالقانون المدني ينطلق من مبدأ حرية التعاقد ويعامل العقد كقانون الطرفين. ثم تستثني عدة أحكام حدوداً محددة.

تنص المادة 282 من قانون المعاملات المدنية الإماراتي على أن كل إضرار بالغير يُلزِم فاعله بتعويض الضرر. وهذا هو المبدأ التقصيري الأساسي. وينطبق سواء قصد الفاعل الضرر أم لا. وتميّز المادة 283 بين الضرر المباشر والتبعي. فالضرر المباشر يجب تعويضه دون قيد. والضرر التبعي يتطلب عنصراً خاطئاً أو متعمّداً.

المادة 196 هي أهم حكم لتحليل التعويض المتبادل. فهي تنص على بطلان أي شرط يقصد الإعفاء من المسؤولية عن فعل ضار. ويعامل الفقه القانوني الإماراتي والممارسة التحكيمية المادة 196 كمغطّية للضرر التعاقدي والتقصيري معاً. والشرط الذي يقصد إعفاء طرف من كل مسؤولية عن ضرر للطرف الآخر معرّض لأن يُقضى ببطلانه.

المادة 383(2) تبطل أي اتفاق على تحديد المسؤولية عن الغش أو الخطأ الجسيم. وقد أكدت محكمة تمييز دبي في أحكام متعددة أن أحكام تحديد المسؤولية قابلة للإنفاذ، عدا الخطأ الجسيم أو الضرر العمد أو الغش. والاستثناء إلزامي لا تعاقدي. وشرط تعويض متبادل يقصد تعويض طرف عن خطئه الجسيم لن يُؤيَّد في التقاضي الإماراتي البرّي.

المادة 390 تتيح للطرفين الاتفاق على مقدار التعويض مسبقاً، لكنها تتيح للمحكمة أو الهيئة تعديل المبلغ بناءً على طلب أيٍّ من الطرفين ليطابق الضرر المتكبَّد فعلاً. وهذا يمسّ سقوف المسؤولية داخل شرط التعويض المتبادل أكثر مما يمسّ التعويض المتبادل نفسه.

المواد من 880 إلى 882 تفرض مسؤولية عشرية مفترضة لعشر سنوات على المقاولين والمهندسين عن التهدّم الكلي أو الجزئي للمباني أو المنشآت الثابتة وعن العيوب التي تهدد المتانة الإنشائية. وتجعل المادة 882 أي اتفاق على استبعاد هذه المسؤولية أو الحد منها باطلاً. والضمان العشري ينطبق على المنصات البحرية الثابتة وعلى البنية تحت البحرية التي تستوفي تعريف "البناء". ولا ينطبق على منصات الحفر أو السفن المتحركة أو التجهيزات المؤقتة.

وتفاعل هذه الأحكام ينتج ثلاث نتائج عملية للتعويض المتبادل في الإمارات.

أولاً، التعويض المتبادل عن الإصابة الشخصية وضرر الممتلكات يعمل من حيث المبدأ. فحرية التعاقد معترف بها. ويمكن لكل طرف الاتفاق على تحمّل خسائر مجموعته.

ثانياً، لا يمتد التعويض إلى الخطأ الجسيم أو الضرر العمد أو الغش للطرف المعوَّض. فالقانون المدني يجعل هذا الاستثناء إلزامياً. والصياغة التي تقصد تجاوزه معرّضة لأن تُقرَأ بتضييق.

ثالثاً، الضمان العشري يقع خارج محيط التعويض المتبادل للمنشآت البحرية الثابتة. فلا يستطيع مقاول منصة تعويض المشغّل عن التهدّم الإنشائي للمنصة، ولا يستطيع مشغّل تعويض مقاول منصة عن الأمر نفسه. ويسري التعرّض لعشر سنوات بصرف النظر عن ذلك.

استثناء الخطأ الجسيم عملياً

استثناء الخطأ الجسيم هو أهم مسألة صياغة منفردة في شرط تعويض متبادل خاضع للقانون الإماراتي. وثلاثة مناهج صياغة شائعة.

الأول هو الاستثناء البسيط. فالتعويض المتبادل لا ينطبق حيث تنشأ الخسارة عن الخطأ الجسيم أو سوء التصرف المتعمّد للطرف المعوَّض. وهذا يطابق موقف القانون المدني وهو أنظف صياغة بموجب القانون الإماراتي.

والثاني هو التعويض المتبادل دون استثناء، المستخدم غالباً في العقود البحرية الخاضعة للقانون الإنجليزي. فالشرط يستبعد الرجوع بصرف النظر عن الخطأ، بما فيه الخطأ الجسيم. وتصمد هذه الصياغة بموجب القانون الإنجليزي (وفق قضية Transocean ضد Providence) لكنها لا تصمد بموجب القانون الإماراتي. وحيث يستخدم عقد خاضع للقانون الإماراتي هذه الصياغة، يُقرَأ الاستثناء ضمناً بموجب المادة 383(2) بصرف النظر عن ذلك.

والثالث هو الاستثناء مع تعريف. فيُعرَّف الخطأ الجسيم في العقد، غالباً بأنه "فعل أو امتناع يُرتكَب باستهتار بالعواقب الضارة" أو ما شابه. والتعريف مفيد في التحكيم لأنه يقيّد سلطة الهيئة التقديرية. وهو لا يلغي الاستثناء.

وتصبح الأسئلة العملية في كل نزاع تعويض متبادل عندئذ:

• هل تجاوز سلوك الطرف المعوَّض العتبة من الإهمال إلى الخطأ الجسيم؟
• هل تجاوز سلوك الطرف المعوَّض العتبة إلى سوء التصرف المتعمّد؟
• هل كان السلوك سلوك الطرف المعوَّض نفسه، أم سلوك أحد أعضاء مجموعته؟ وسلوك أعضاء المجموعة قد يُلزِم الطرف المعوَّض أو لا يُلزمه بحسب الصياغة.
• هل تسبّب السلوك في الخسارة، أم تسبّب فيها شيء آخر؟

وتعامل توجيهات التمييز الإماراتية الخطأ الجسيم كسلوك ينحرف انحرافاً كبيراً عن معيار العناية لمحترف عادي في الموقف نفسه. والعتبة أعلى من مجرد الإهمال وأدنى من سوء التصرف المتعمّد. والهيئات التي تطبّق القانون الإماراتي على العقود البحرية اتبعت عموماً هذا الإطار، ما ينتج تحريات كثيفة الوقائع في كل مطالبة تعويض.

تعريف المجموعة تعريفاً صحيحاً

تعريف المجموعة هو حيث تكون شروط التعويض المتبادل أكثر رخاوةً، وحيث تبدأ معظم النزاعات حول مَن المشمول. ومجموعة مشغّل مصاغة صحيحاً تشمل:

• المشغّل نفسه.
• الشركات الزميلة والشركات الأم والشركات التابعة للمشغّل.
• الشركاء في المشروع المشترك، وشركاء اتفاقية التشغيل المشترك، وشركاء الامتياز.
• المسؤولين والمديرين والموظفين والوكلاء لأيٍّ مما سبق.
• المقاولين الآخرين والمقاولين من الباطن للمشغّل غير الأطراف في عقد التعويض المتبادل.

ومجموعة مقاول مصاغة صحيحاً تشمل:

• المقاول نفسه.
• الشركات الزميلة والشركات الأم والشركات التابعة للمقاول.
• المقاولين من الباطن في كل مستوى.
• المسؤولين والمديرين والموظفين والوكلاء لأيٍّ مما سبق.

وثلاثة أفخاخ صياغة تظهر غالباً:

• تمرير الالتزام إلى المقاولين من الباطن. على المقاول فرض شروط تعويض متبادل ظهيرة على المقاولين من الباطن، وإلا تعرّضت مجموعة المقاول لرجوع المقاول من الباطن. ومعظم النزاعات تنشأ حيث أخذ المقاول التزام التعويض المتبادل إلى أعلى السلسلة لكنه لم يمرّره إلى أسفلها، تاركاً مقاولاً من الباطن خارج النظام حراً في المقاضاة.
• إدراج شركاء اتفاقية التشغيل المشترك. حيث يكون المشغّل حائز امتياز منفرداً يتصرف عن مجموعة اتفاقية تشغيل مشترك، يجب أن يمتد التعويض المتبادل إلى كل شركاء الاتفاقية. فإذا كان المشغّل المسمّى وحده في المجموعة، يستطيع شريك غير مشغّل مقاضاة المقاول خارج النظام.
• نطاق الأفراد. "الموظفون" أضيق من "الأفراد". فإذا استخدم المقاول عمالة وكالة أو منتدبين أو استشاريين متخصصين باليومية، فقد لا يقعون ضمن "الموظفين" دون تمديد محدد.

وشرط تعويض متبادل يفوّت أياً من هذه الأفخاخ الثلاثة يفقد منفعته التجارية الرئيسية. فالتعويض موجود لقطع محيط التقاضي عند خط العقد. وتعريف مجموعة رخو يترك ثقباً في المحيط.

تعويضات التلوث وقاعدة المصدر

يُعامَل التلوث منفصلاً عن التعويض المتبادل عن الأفراد والممتلكات لأن الحجم مختلف والمصلحة العامة مختلفة. والتوزيع البحري المعياري يجري كالتالي:

ويفرض القانون البيئي الاتحادي الإماراتي ولوائح المجلس التنفيذي لأبوظبي مسؤولية مفترضة على الملوِّث عن التنظيف والأضرار. والتعويض المتبادل لا يزيح النظام التنظيمي. بل يوزّع العبء المالي بين المشغّل والمقاول لمن يعوّض من بعد سداد الجهة المنظِّمة. ويتحمّل المشغّل عادةً المسؤولية التنظيمية لأنه حائز الترخيص بموجب الامتياز. ثم يوزّع التعويض المتبادل الكلفة على المقاول حيث يكون مصدر التلوث معدات المقاول.

ولجانب إيقاف التشغيل والإزالة البحري من دورة الحياة، حيث تنطبق أيضاً قواعد التلوث والمسؤولية، انظر مقالنا عن إيقاف التشغيل والإزالة.

الدعم التأميني والتنازل عن الحلول

شرط تعويض متبادل لا يدعمه تأمين مطابق هو ورقة. والبرنامج البحري المعياري يتطلب:

• أن يحتفظ كل طرف بتأمين يغطّي الخسائر التي تحمّلها بموجب التعويض المتبادل. وللمشغّل، يشمل هذا تأمين التحكم بالبئر، والنفقات الإضافية للمشغّل، ومسؤولية التلوث، وتغطية ممتلكات المنصة. وللمقاول، يشمل هذا تأمين بدن السفينة والآلات، ونادي الحماية والتعويض، ومسؤولية أصحاب العمل، وتأمين جميع أخطار المقاولين.
• أن تسمّي وثائق كل طرف الطرف الآخر مؤمَّناً له إضافياً بقدر التعويض المتبادل. وهذا يحوّل التعويض إلى التزام مدعوم بالتأمين بدلاً من تعرّض على الميزانية العمومية.
• أن يتنازل مؤمِّنو كل طرف عن حقوق الحلول بحق مجموعة الطرف الآخر. فبدون التنازل، يدفع المؤمِّن بموجب وثيقته ثم يقاضي الطرف المعوَّض للاسترداد، ما يبطل غرض التعويض المتبادل.

وتتطلب العقود البحرية في الإمارات عادةً تبادل شهادات التأمين عند تنفيذ العقد وعند كل تجديد. والإخفاق في تسليم الشهادات إخلال عادةً لكنه نادراً ما يُعامَل كشرط واقف للتعويض. فالتعويض يبقى نافذاً بصرف النظر عن ذلك. وتبادل الشهادات آلية تحقق، لا مُحفِّز.

والتنازل عن الحلول هو الجزء الأكثر إغفالاً. فتعويض متبادل بصياغة تعويض سليمة وتأمين مطابق يمكن أن يفشل عملياً إذا حلّ المؤمِّن. والتنازل يجب أن يكون محدداً، في صياغة الوثيقة، ومؤكَّداً من الوسيط.

الضمان العشري على المنشآت البحرية الثابتة

الضمان العشري بموجب المواد من 880 إلى 882 من القانون المدني هو المكان الوحيد الذي لا يطاله التعويض المتبادل. وينطبق الحكم على:

• المقاول والمهندس لأي مبنى أو منشأة ثابتة.
• لمدة عشر سنوات من تسليم الأعمال.
• عن التهدّم الكلي أو الجزئي، وعن العيوب التي تهدد المتانة الإنشائية.
• على أساس مسؤولية مفترضة (لا يلزم خطأ).

وتجعل المادة 882 أي اتفاق على استبعاد هذه المسؤولية أو الحد منها باطلاً. ومحيط التعويض المتبادل لا يشمل الضمان العشري. وحيث تقع منصة بحرية ثابتة أو خط أنابيب تحت بحري أو منشأة مماثلة ضمن تعريف البناء، يحمل المقاول والمهندس عشر سنوات من المسؤولية المفترضة التي لا يمكن التعاقد على استبعادها.

والآثار العملية هي:

• التعويض المتبادل عن ضرر الممتلكات لا يحمي منشئ المنصة من مطالبات الضمان العشري.
• للمشغّلين على المنصات البحرية الثابتة نافذة عشر سنوات لرفع مطالبات الضمان العشري، حتى بعد إغلاق نافذة التعويض المتبادل.
• يجب أن يقف التأمين العشري إلى جانب برنامج التأمين المطابق للتعويض المتبادل. ولا يمكن استبداله بتعويض التعويض المتبادل.
• مقاولو الحفر ومقاولو خدمات الآبار والمقاولون البحريون الذين يشغّلون السفن والمنصات ليسوا ضمن نظام الضمان العشري. والتعويض المتبادل يغطّيهم بالطريقة المعتادة.

والحدّ بين "البناء" (المؤهَّل للضمان العشري) و"الحفر" أو "خدمات الآبار" (غير المؤهَّل) مسألة وقائع في أي عقد بعينه. والعقود التي تجمع النطاقين (كبناء منصة مع التشغيل المرتبط) تحتاج إلى معالجة الحدّ صراحةً.

سقوف تحديد المسؤولية داخل التعويض المتبادل

تقع شروط التعويض المتبادل عادةً إلى جانب سقف عام لتحديد المسؤولية على العقد. ويعالج السقف الخسائر التي تقع خارج التعويض المتبادل، بما فيها:

• الأضرار المباشرة عن الإخلال بالعقد غير المغطّاة بالتعويض المتبادل.
• التعويض الاتفاقي عن التأخير أو القصور في الأداء.
• التعويضات عن مطالبات الطرف الثالث.
• المسؤوليات الناشئة عن استثناءات التعويض المتبادل.

ويعامل القانون الإماراتي سقوف التحديد كقابلة للإنفاذ من حيث المبدأ. وقد أكدت محكمة تمييز دبي المبدأ في قضايا متعددة. واستثناءا الخطأ الجسيم والغش نفساهما اللذان ينطبقان على التعويضات ينطبقان على سقوف التحديد. وسقف يقصد تحديد المسؤولية عن الخطأ الجسيم للطرف المعوَّض سيُقرَأ بتضييق. وتتيح المادة 390 أيضاً للمحكمة أو الهيئة، بناءً على طلب، تعديل مبالغ التعويض المتفق عليها لتعكس الضرر المتكبَّد فعلاً. وهذه السلطة نادراً ما تُستخدَم لإلغاء سقوف تحديد متفاوض عليها بين أطراف متكافئة في العقود البحرية التجارية، لكنها تبقى متاحة. ولمزيد عن كيفية عمل المادة 390، انظر مقالنا عن إنفاذ التعويض الاتفاقي.

وتفاعل الصياغة مهم. فالتعويض المتبادل خط الدفاع الأول ويعمل دون إشارة إلى السقف. والسقف خط ثانٍ ويطال فقط الخسائر التي تفلت من التعويض المتبادل. وعلى المشغّلين والمقاولين عدم صياغة التعويض المتبادل والسقف كبديلين، لأنهما متعاقبان.

المحكمة والقانون الحاكم

تستخدم العقود البحرية الإماراتية مزيجاً من القوانين الحاكمة ومقار التحكيم. وأكثر التركيبات شيوعاً:

• القانون الإنجليزي مع تحكيم مقره لندن (LCIA أو ICC). يستخدمه المشغّلون والمقاولون الدوليون، لا سيما حيث يكون العقد جزءاً من برنامج إقليمي أو عالمي.
• القانون الإنجليزي مع تحكيم مقره مركز دبي المالي العالمي أو سوق أبوظبي العالمي. يستخدم حيث يريد الطرفان جوهر القانون العام مع إدارة أقرب إلى الموطن.
• القانون الإماراتي مع تحكيم مقره مركز دبي للتحكيم الدولي في دبي أو مركز التحكيم في أبوظبي. يستخدم للعقود التي تقودها أدنوك وحيث يكون القانون الإماراتي المحكمة الطبيعية.
• القانون الإماراتي مع اختصاص المحاكم البرّية. أقل شيوعاً للعقود البحرية لكنه يظهر في اتفاقيات الخدمات الأصغر.

وللاختيار عواقب مباشرة على كيفية قراءة التعويض المتبادل. فالعقود الخاضعة للقانون الإنجليزي تحصل على نهج قضية Transocean ضد Providence. والعقود الخاضعة للقانون الإماراتي تحصل على المادتين 196 و383(2). ومحاكم مركز دبي المالي العالمي وسوق أبوظبي العالمي تطبّق مبادئ القانون العام معدَّلةً بقوانينها الخاصة، التي تقع أقرب إلى القانون الإنجليزي لكنها تقبل بعض استثناءات النظام العام في القانون المدني عبر تحليل اختيار القانون. ولنظرة أعمق في اختيار المحكمة بين مركز دبي للتحكيم الدولي ومركز التحكيم في أبوظبي، انظر قائمة التحقق لشرط التحكيم.

وخيار صياغة شائع في العقود البحرية هو تطبيق القانون الإماراتي على العقد لكن جعل مقر التحكيم خارج الإمارات. فيجري التعويض المتبادل عبر القانون الموضوعي الإماراتي، لكن الإجراء يجري عبر LCIA أو ICC. والهيئات التي تطبّق القانون الإماراتي في هذا التكوين تطبّق عادةً استثناءي المادتين 196 و383(2)، وإن كانت الحجج أحياناً أكثر تطوراً منها في المحاكم البرّية.

إخفاقات الصياغة الشائعة

تفشل شروط التعويض المتبادل البحرية المتفاوض عليها في الإمارات في التقاضي لعدد محدود من الأسباب المتكررة:

• لا استثناء للخطأ الجسيم. الشرط مصاغ وفق مواصفات القانون الإنجليزي ولا يعالج موقف المادة 383(2) الإماراتية. وهيئة تطبّق القانون الإماراتي تقرأ الاستثناء ضمناً بصرف النظر عن ذلك.
• فجوات تعريف المجموعة. المقاولون من الباطن غير مُدخَلين في المجموعة، أو شركاء اتفاقية التشغيل المشترك غير مُدخَلين في المجموعة، أو نطاق الأفراد ضيّق جداً.
• لا تنازل عن الحلول. آلية التعويض تعمل لكن المؤمِّن يحلّ بحق مجموعة الطرف الآخر، فيبطل التعويض المتبادل.
• حالات حدّ تعويض التلوث غير معالَجة. حدّ البئر-إلى-المعدات غير مصاغ، ما يؤدي إلى تقاضٍ حول أي جانب تسبّب في التسرب.
• الضمان العشري غير مستثنى صحيحاً. التعويض المتبادل مصاغ ليعوّض عن خسائر لا يمكنه قانوناً التعويض عنها على المنشآت الثابتة.
• تعارض السقف والتعويض المتبادل. السقف مصاغ كأنه يحدّ التعويض المتبادل، بينما ينبغي أن يجري التعويض المتبادل حراً وأن يلتقط السقف فقط ما يقع خارجه.

وكلٌّ من هذه مسألة صياغة لا مسألة سياسة موضوعية. وهي قابلة للعلاج في مرحلة الصياغة وغير قابلة للعلاج في التقاضي.

كيف ينبغي للمشغّلين والمقاولين في الإمارات صياغة تعويضات التعويض المتبادل في 2026؟

التعويض المتبادل يعمل في الإمارات، لكنه يتطلب صياغة تحترم أربعة أحكام في القانون المدني ونظام ضمان عشري واحد. والشروط التي تصمد في العقود الخاضعة للقانون الإنجليزي لا تصمد دائماً بموجب القانون الإماراتي. والمشغّلون والمقاولون الذين ينسخون الصياغة الجاهزة للقانون الإنجليزي في عقود خاضعة للقانون الإماراتي يكتشفون هذا فقط حين تصل مطالبة ويُقرَأ التعويض بتضييق من هيئة.

والصياغة التي تعمل هي تعويض متبادل واعٍ بالقانون الإماراتي مع استثناء الخطأ الجسيم وسوء التصرف المتعمّد مصاغاً ضمناً، وتعريف مجموعة ممتد إلى المقاولين من الباطن وشركاء اتفاقية التشغيل المشترك، وتعويض تلوث مصاغ بدقة قاعدة المصدر، وضمان عشري مستثنى للمنشآت الثابتة، وسقف يجري بالتتابع مع التعويض المتبادل لا ضده. والتأمين يجب أن يطابق التعويض، بملاحق مؤمَّن له إضافي سليمة وتنازلات عن الحلول. ولا شيء من هذا غريب. وكله يُغفَل بانتظام.

وللمشغّلين الإماراتيين ومقاولي الحفر ومقاولي خدمات الآبار ومزوّدي خدمات حقول النفط الذين يتفاوضون على اتفاقيات الخدمات الإطارية وعقود المشاريع البحرية، يصوغ فريقنا للطاقة البحرية شروط التعويض المتبادل وحزم التعويض والدعم التأميني ويراجعها. والعمل أكثر فائدةً قبل التوقيع، حين لا تزال خيارات الصياغة بكامل مداها، لا بعد أن تصل مطالبة.

‍